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性能典范 全球風范 極限越野挑戰長安凱程F70

2019年10月31日來源:廣西汽車網

 對于皮卡車在很多人看來它就是一款工地用車,但小編認為工地用車那是以前的說法了,近年來越來越多的皮卡已經在代替著家用車悄悄的走進了老百姓的家庭,成為普通老百姓居家出游的最好交通工具。去年開始,多地相繼出臺皮卡解禁政策后,將會更加加大皮卡市場的需求量,而今天我們要說的是長安凱程F70,長安凱程F70是由長安汽車與國際知名標致雪鐵龍集團(PSA)攜手打造中歐之大作,長安凱程F70就在10月28日全球同步上市,新車共有30余種狀態車型,國V、國VI、汽油、柴油兼具,價格9.28萬元-13.98萬元,可以適應全球各地客戶在各種惡劣環境下的使用。

 如此大手筆,如此轟動的面世車型,它的各種性能表現是怎么樣的呢?10月29日,廣西汽車網編輯來到北京·綻放汽車公園國際標準綜合性汽車場地的專業越野評測場地,親身感受了這款由長安汽車與國際知名標致雪鐵龍集團(PSA)攜手打造的中歐合作皮卡車型——長安凱程F70所帶來的極限越野挑戰之旅。

 長安凱程F70的外觀給人的第一感覺頗為亮眼,超大尺寸的多邊形進氣格柵讓新車的前臉更具攻擊性,和市面上的其他皮卡產品相比,有一絲美式肌肉車的感覺,也讓整車更具力量感。

 內飾部分,由于新車是長安和國際知名標致雪鐵龍集團(PSA)共同開發的皮卡產品,所以新車在內飾上采用了不少標致家族目前最新的設計語言,再加上懸浮式中控大屏和視覺效果極強的中控按鍵,長安凱程F70在內飾上也營造出了極強的科技感。

本次試駕的車型,搭載的2.5T柴油發動機,其最大功率110kW,峰值扭矩360N·m。在整個挑戰過程中,不論是山路爬坡,還是多重急彎,該款車型基本都能相對輕松的應付。

 新車匹配強大的博格華納智能四驅系統,索密克前雙叉臂懸架系統,美國伊頓后橋差速鎖;

 在面對45°陡坡時,隨著油門的下踩,速度嗖嗖而上,絲毫不拖泥帶水,且可在行駛中切換高/低四驅。在隨后面對的小枕木路、駝峰路、巨石陣、閃電溝……分別對車輛減振器、懸掛、乘坐舒適度等提出挑戰。

由“PSA底盤大師”與長安美國底特律研發中心聯合調教的底盤系統,日本索密克提供的全底盤硬件,同時整車配備ESC穩定系統,也使得行駛途中,并未出現強烈的顛簸晃動。

具備行業領先的接近角離去角、230mm最小離地間隙、100%的爬坡性能,也能從容應對陡坡險道,翻山越嶺“如履平地”。


 加之最大900mm的涉水深度,使整車通過性能、越野性能優異。據悉,在研發過程中,長安凱程F70曾歷經全球67種特殊路面、32種可靠性路面、20多項極限工況嚴苛測試。

 在智能科技方面,長安凱程F70配有長安的in-call3.0智能車載互聯系統,作為由長安自主研發的車載互聯系統,其擁有行車導航、車載通訊、影音娛樂、天氣情況、生活服務、資訊服務、安全保障等七大項、二十六種功能。

 長安凱程F70360°3D全景影像著實讓人大開眼界。長安凱程F70的in Call3.0系統具備右側盲區攝像頭,并可通過撥打轉向隨時開啟360°3D全景影像;全景影像功能可在2D和3D效果間進行切換。而且軌跡導航線會顯示車輛實際的行駛軌跡。這對于日常倒車、越野偵察路面等,都十分實用。

  試駕總結:

 在越來越多人把皮卡逐步從商用工用轉到家用后,對于皮卡的生產也提出了更高的要求,從乘坐空間、后廂空間、越野性、駕駛乘坐舒適性等。。。而在長安凱程F70的極限越野試駕體驗中可以感受得到,它無論是在居家還是越野均能顧及到,性能方面是沒有任何問題的,如果在價格方面有所優惠就更完美了。

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